Tradycyjnie już moc silnika przenoszona jest na oś przednią. Typowy dla tej marki, nieco gokartowy charakter prowadzenia auta osiągnięto dzięki zastosowaniu zaawansowanego zawieszenia, które zostało dostosowane specjalnie do MINI Cabrio. Rzecz jasna MINI korzysta także ze wszystkich nowoczesnych systemów usprawniających jazdę i poprawiających bezpieczeństwo.
Jest to między innymi elektromechaniczne wspomaganie kierownicy (EPS), układ hamulcowy z ABS, elektroniczny rozkład siły hamowania (EBD) i układ kontroli hamowania na zakrętach (CBC). Jakby tego było mało, kierowca ma do dyspozycji również asystenta hamowania oraz standardowy układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC) z funkcją wspomagania przy ruszaniu pod górę.
Dodatkowo, na życzenie kierowca może korzystać także z dynamicznej kontroli trakcji (DTC) z elektronicznie sterowaną funkcją blokowania mechanizmu różnicowego kół napędowych. Aby jeszcze bardziej zwiększyć bezpieczeństwo podróżujących strukturę karoserii zoptymalizowano i wzmocniono. Specjalnie na potrzeby kabrioletu wzmocniono słupki A i progi boczne, zaprojektowano również od podstaw płytę podłogową.
W porównaniu z poprzednim modelem, karoseria została w znacznym stopniu usztywniona, a masa pojazdu spadła o 10 kilogramów. Nad bezpieczeństwem pasażerów dbają również trzypunktowe automatyczne pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach. Dodatkowo z przodu zastosowano napinacze pasów i ograniczniki siły naciągu pasów.
Nie trzeba nawet wspominać o komplecie poduszek powietrznych, również tych w oparciach foteli przednich, gdzie zainstalowano boczne poduszki chroniące głowę i tułów. MINI Cabrio porusza się na oponach Runflat, posiada także sygnalizację uszkodzenia opony.